自动挡变速箱原理视频/自动档变速箱原理

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、cvt变速箱优缺点
• 〖贰〗、自动挡的汽车,等红灯时为什么要挂N挡?
• 〖叁〗 、amt变速箱工作原理视频教程
• 〖肆〗
  、at自动挡变速箱工作原理

cvt变速箱优缺点

CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整，使发动机始终保持在高效运转区间 ，从而降低燃油消耗
。例如
，搭载6L排量+CVT变速箱的车型，在动力需求不高的情况下 ，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。

缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件
，如锥轮、钢带等，制造和维修难度较大 。维修成本高：一旦出现故障 ，维修费用相对较高
，且维修周期可能较长
。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小 ，不太适合大排量 、高功率的车型。

因此CVT的质感其实蛮“高级”的 。但是CVT也同样存在明显的缺点：依靠钢轮和钢带的摩擦来传递动力
，说白了就是依靠摩擦力
。这意味着：如果发动机爆发出来的扭矩太过于蛮横的话，CVT变速箱内部就会存在严重的打滑了。打滑次数只要一多 ，避免不了的就会遭遇金属部件严重磨损
、过热等问题 。

CVT变速箱：优点：通过钢带和锥轮实现无级变速，传动比连续变化
，动力输出线性，平顺性极佳 ，能让发动机保持在最佳效率区间
，提高燃油经济性，在城市通勤场景中驾驶轻松舒适
。如日产轩逸的CVT变速箱在城市拥堵路况下综合油耗可控制在5L/100km以内。

CVT变速箱即无级变速变速箱 ，在跑长途时
，它有优点也有缺点 。优点方面，其一 ，驾驶平顺性好
。CVT变速箱没有传统变速箱的换挡顿挫感
，能让车辆在长途行驶中保持平稳的加速和减速，驾乘体验舒适。其二 ，燃油经济性较高 。它能使发动机在相对稳定的工况下工作
，降低油耗，适合长途驾驶这种需要持续行驶的情况。

自动挡的汽车,等红灯时为什么要挂N挡?

自动挡汽车在坡道等红灯时 ，无论等待时间长短都应切换到N挡，主要原因包括防止溜车、减少变速箱负荷和规避P挡风险
。具体分析如下： 防止车辆溜车
，提升安全性在坡道停车时，若车辆处于D挡并踩住刹车 ，驾驶员的脚部需持续施力。

一般情况下
，自动挡汽车等红灯时挂N档比较合适 。原因如下： 从安全性角度来说，挂N档时 ，车辆与变速箱之间没有直接的锁止连接
。如果遇到后方车辆追尾等突发情况
，挂N档能避免因车辆突然冲击导致变速箱内部零件受损。

要是长红灯（超过1分钟），则可以挂N挡并拉上手刹 。挂N挡能够彻底切断动力连接 ，降低变速箱的油温
，减少磨损；拉上手刹可以放松脚部，避免长时间踩刹车导致的疲劳
。尤其在坡道等红灯时 ，必须挂N挡并拉上手刹
，防止车辆溜车。需要注意的是，等红灯时禁止挂P挡 。

首先 ，当车辆处于D挡（前进挡）长时间等待红灯时，变速箱内部的液力变矩器会持续工作
，油温容易升高，这可能会影响变速箱的使用寿命
。挂入N挡后 ，液力变矩器停止工作
，能减少不必要的磨损。其次，挂N挡拉手刹 ，相较于一直踩住刹车
，能让脚部得到短暂放松，减少疲劳感 。

自动挡汽车等红灯时 ，建议挂N挡
。以下是具体原因：保护变速箱：N挡是空挡：当变速箱处于N挡时
，动力不会传递到车轮上，车辆不会移动。避免变速箱过热：如果挂在D挡等红灯 ，虽然刹车可以停住车辆
，但变速箱仍处于动力传递状态，可能导致变速箱温度升高 ，长期如此可能对变速箱造成损坏 。

虽然长时间挂N挡在某些情况下有益，但过度使用可能会对汽车造成损害
，尤其是变速器。因此，应根据实际情况合理选取挡位
。不要挂入P挡。在等红灯时挂入P挡可能会导致一些配置损坏 ，因为P挡是驻车挡
，用于长时间停车 。同时，P挡起步步骤较为繁琐 ，频繁挂入P挡还可能损害自动变速器的轴承
。

amt变速箱工作原理视频教程

amt变速箱的原理：其工作原理是在机械变速箱（手动挡）原有基础上进行改造
，主要改变手动换挡操纵部分；即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量 。

amt自动变速箱工作原理是：车辆在起步和换挡时 ，离合器由液压泵控制分离和接合
，挡位转换也由液压结构操作
。只需要推拉排挡杆即可完成升 、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速
、发动机负荷等数据自行切换挡位。

AMT变速箱的工作原理是通过电子控制单元（ECU）对发动机供油、离合器的分离与结合以及变速器换档进行智能匹配与调控 。首先 ，驾驶员通过加速踏板和操纵杆向ECU传递控制信号
。这些信号代表了驾驶员的驾驶意图
，比如希望加速 、减速或者换档。

amt变速箱工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分 。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化
。

其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造 ，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化 。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。

at自动挡变速箱工作原理

AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递
、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡
。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱
，其功能类似离合器，可连接或中断动力。

自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用 ，自动实现挡位切换
，无需驾驶员手动操作离合器 。其核心逻辑是根据车速 、油门开度、发动机转速等参数，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径 ，从而实现不同速比的输出
。

北京现代2011年出厂自动挡车四速AT变速箱的工作原理主要是基于液力传动和齿轮变速系统的配合。液力传动部分：液力变矩器的作用：液力变矩器是AT变速箱中的关键部件
，它通过液压油来传递动力 。这一设计代替了传统的离合器，使得车辆能够实现平顺的起步和换挡
。

液力变矩器利用液体的动能来传递动力 ，它能根据发动机的转速和负荷自动改变扭矩
，起到柔性连接发动机和变速箱的作用。行星齿轮机构由多个行星齿轮和半轴齿轮组成，通过不同的组合方式实现不同的传动比 ，从而形成四个前进挡和一个倒挡 。

定义与工作原理无级变速：没有级差的变速箱
，没有确定档位，可连续获得变速范围内任何传动比
。由两组变速轮盘和一条传动带组成 ，采用传动钢带和工作直径可变的主
、从动轮相配合传递动力，实现传动比连续改变
，使车速变化平稳，无换挡“顿 ”感。

AT变速箱能实现10个挡位而双离合变速箱难以做到 ，主要因为两者结构原理不同：AT通过行星齿轮组组合实现挡位“乘法式
”增长
，而双离合需为每个挡位配备独立齿轮，导致挡位增加时体积和损耗显著上升 。 具体原因如下：AT变速箱的挡位实现方式AT变速箱的挡位依赖行星齿轮组的不同组合方式
。