【氧传感器检测方法,氧传感器的检测】

本文目录一览：

• 〖壹〗、怎么判断氧传感器坏了
• 〖贰〗 、氧传感器怎么测量
• 〖叁〗
  、氧传感器线路检测方法
• 〖肆〗、怎么测试氧传感器?

怎么判断氧传感器坏了

氧传感器损坏可通过以下表现判断：发动机故障灯点亮 、怠速不稳
、动力不足、加速迟缓 、排气冒黑烟，同时伴随油耗提升和尾气超标。具体判断方法及原理如下：发动机故障灯点亮氧传感器是发动机电控系统的重要部件 ，负责监测排气中的氧含量并反馈给ECU（发动机控制单元） 。

前氧传感器坏了最明显的现象如下：出现怠速不稳
、油耗量过大
。前氧传感器损坏明显导致发动机动力不足、加速迟缓 、排气冒黑烟。氧传感器坏了一般发动机故障灯就会亮起
，发动机排气有突突声、有呛鼻的气味
、油耗会增加 。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件
。

如果货车怠速不稳 ，油耗增加
，可能是氮氧传感器坏了，可以通过检查来判断。如果想知道货车的氮氧传感器是否坏了 ，也可以通过氮氧传感器的电压变化幅度和频率来判断 。如果燃烧后的废气中含有过量的氧气
，就会影响污染物的转化和进化，如果出现排放超标的问题 ，也有可能是氮氧传感器坏了造成的
。

氧传感器怎么测量

打开行车电脑或车辆诊断仪，选取氧传感器检测功能。根据车辆诊断仪上的数值
，判断氧传感器的工作状态是否正常 。如果氧传感器工作状态不正常，需要及时更换或维修氧传感器 ，以确保车辆的正常运行。测量氧传感器时需要车辆怠速运行一段时间后进行
，以保证氧传感器的稳定工作状态
。

根线氧传感器（宽频型）的测量需重点检测加热电阻、信号电压和泵电流，需使用数字万用表和专业诊断设备 ，若电阻或电压异常需考虑更换。准备工作 确保车辆熄火冷却
，准备可调量程的数字万用表，提前检查万用表电量及表笔接触性能 ，避免因设备误差导致误判 。

氧传感器的测量方法主要包括以下几种：通过解码器检测 氧传感器出现故障时
，汽车的ECU（电子控制单元）会存储相应的故障码
。因此，最直接的方法是利用解码器（或称为故障诊断仪）读取ECU中的故障码。如果解码器显示出氧传感器的故障码 ，则说明氧传感器存在问题 。

氧传感器6根线的测量方法如下：使用万用表测量信号电压：将万用表的两根表笔分别接到宽量程氧传感器的两个信号线上
，直接观察万用表的电压变化
。正常的信号电压范围为0V～0V。判断混合气浓稀：电压值大于5V时，表示混合气过稀；电压值小于5V时 ，表示混合气过浓 。

查阅电路汽车电路图
。根据电路图，找出对应车型氧传感器的线束颜色
，方便在车上测量。测量氧传感器加热电源线 。看加热电源线供给，拨下车上传感器插头 ，测量线束中是否有同样的电源
，如果有说明线束正常
。测量氧传感器加热控制线。加热控制线由汽车电脑模块控制，实际测量出的电压为接近5V 。

操作步骤 定位传感器：下游氧传感器位于三元催化转化器之后 ，排气管的管路上。通常有一个电气连接器与之相连
。 连接万用表： * 将万用表旋转开关调至直流电压（DCV）测量档
，选取2V或20V量程。 * 找到传感器连接器上的信号线 。

氧传感器线路检测方法

氧传感器线路检测方法可通过外观 、电阻
、电压、示波器四步系统排查
。 外观检查 首先需仔细查看氧传感器线路表面是否有破损 、断裂或腐蚀，同时检查插头与插座是否存在松动或氧化现象。这一步能快速发现肉眼可见的物理损伤 ，是故障排查的起点 。 电阻检测 使用万用表电阻档
，断开车辆电源后，测量氧传感器各引脚与电脑端对应引脚之间的电阻值
。

检查加热控制线启动发动机后 ，使用试灯进行检测。将试灯的夹子夹在正极上
，然后用试灯的探针去测量加热控制线 。如果试灯的灯泡能够闪烁，说明加热控制线没有问题 ，氧传感器的加热控制功能正常；若灯泡不闪烁，则可能存在控制线路故障或控制元件损坏等问题
，需要进一步排查
。

汽车氧传感器怎么检查好坏有两种简易方式，如下： 第一种万用表测量表。氧传感器有四条线 ，其中两条是加热电路
，另外两根一个是负极搭铁线，一条是信号线 。加热电路可以通过万用表直接测量其电阻值 ，通过其电阻值判断氧传感器好坏
，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间
。

加热电路可以通过万用表直接测量或者通电检测，用万用表通断挡位测量 ，找到相通的两根线
，就是加热电路的线。一般为两根白色线，测量其阻值 ，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间 。我们也可以直接把这两根线接在12V电瓶上
，等待一段时间后看氧传感器是否变热，也可以检测其好坏。

怎么测试氧传感器?

〖壹〗
、通过故障现象初步判断 发动机故障灯点亮：前氧传感器异常时 ，ECU会记录故障码（如P0130、P0131等），并点亮仪表盘故障灯
，这是最直接的提示信号
。 油耗异常增加：氧传感器无法准确检测废气含氧量，会导致ECU喷油量控制偏差 ，出现油耗突然升高或动力下降的情况。

〖贰〗 、加热线检测：找到前氧传感器的四根线
，其中两条为加热线，将加热线夹在电瓶两端 ，若能发热
，证明前氧传感器是好的，操作时注意防烫 。氧传感器检查仪检测：用氧传感器检查仪检查 ，看指示灯的闪灭情况
，判断氧传感器是否在正常工作
。

〖叁〗
、判断速锐后氧传感器好坏，可通过外观检查、电阻检测 、电压检测
、观察车辆症状以及使用OBD诊断仪等方法。外观检查：将后氧传感器拆下 ，观察其顶尖颜色 。正常情况下
，顶尖应为淡灰色
。若顶尖呈现白色，可能是被硅污染；若为黑色 ，则多半是积碳。这些异常颜色均表明传感器可能存在问题，需要进一步检查或更换 。

〖肆〗、以下是测试氧传感器的具体方法：万用表测电压法
。采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时
，应先使氧传感器处于工作状态，也就是使ZrO2处于400℃以上的温度。检测方法如下：『1』使发动机转速在2500ru002Fmin运行约90s 。