变速箱里有(变速箱里有铁屑还能开多久)
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汽车自动挡波箱里面有个大力鼓有什么作用 。
〖壹〗、自动波箱中的大力鼓（液力变扭器）核心作用是传递转速和扭矩 ，同时实现发动机与自动变速箱间的非刚性软连接 ，辅助自动换挡 。具体功能如下：传递与调节动力液力变扭器通过液压油循环传递动力，其输出端转速和扭矩可独立于输入端变化：输出转速与扭矩灵活调整：根据工作机负荷自动连续变化 ，输出值可大于 、等于或小于输入值。
〖贰〗 、变速箱大力鼓也叫液力变矩器 ，传递发动机动力，减少换挡冲击用的 。它的作用既有传递转速和扭矩 ，又有使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的软连接以方便自动变速箱自动换挡 。液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件 ，替代了传统手动变速箱上的离合器。
〖叁〗、变速箱中的大力鼓，即液力变矩器，是一种关键的传动装置 ，用于传递发动机动力并减少换挡冲击。它的主要功能是传递发动机的转速和扭矩 ，并通过非刚性连接，使发动机与自动变速箱之间的连接更加灵活 ，方便自动变速箱实现自动换挡 。
大货车变速箱里放出个小铁片怎么办
进厂修理 。大货车变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，变速箱里面放出个小铁片是配件损坏，需要进厂修理。变速器由变速传动机构和操纵机构组成 ，有些汽车还有动力输出机构 ，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动 ，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等 。
清理时机：若变速箱下面漏出液体不多 ，油液和水未混合，泡水不严重 ，清理一下变速箱即可 。阀体重要性：油底壳保护的是自动变速箱最为重要的阀体 ，一旦拖伤阀体，只能更换无法修复，且阀体价值占自动变速箱的一半。
此外 ，变速箱异响和半轴磨损过大也可能引起拖铁片的声音 。对于这类问题 ，车主也应尽快将车辆送至专业维修店进行检修，及时处理和修复相关部件 ，以确保汽车的正常运行 。
有了换挡拨片 ，当车辆以D挡行车时，驾驶员可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡 ，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。连续降挡 ，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车 ，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭激情 。
例如 ，最开始CVT变速箱使用皮带传动，但皮带寿命不高 ，后来换成钢带 ，利用压力实现动力传递，保证了换挡的连贯顺滑，从低档到高档如同坐没有阶梯的手扶电梯 。结构特殊：仔细观察CVT钢带结构会发现 ，它是由很多个小铁片组合在一起的链条。
需要提醒的是 ，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的 ，比较好送厂检修 。 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙 ”声 ，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音 。
一般小车的变速箱(分手动和自动)里有几根轴?常说的变速箱轴承指的是...
上面的那个是二轴 ，下面的是一轴。每根轴上面有两个轴承。 。以及主动齿 ，从动齿，同步环 。
一轴又叫输入轴 ，是位于变速箱（波箱）里的一根轴 ，与离合器相连。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里 。二轴又叫输出轴，直接和驱动轴（传动轴）相连 ，将扭矩和转速输出 ，再通过差速器来驱动汽车 。二轴是把变了速转速传输出去的。
二轴又叫输出轴，是汽车变速箱里的一根轴，直接和驱动轴（传动轴）相连 ，将扭矩和转速输出 ，再通过差速器来驱动汽车 。在四轮驱动的车里，二轴是与分动箱相连 。
在汽车传动系统中 ，一轴和二轴分别指的是变速箱内的输入轴和输出轴。这两根轴在变速箱中扮演着至关重要的角色 。一轴 ，即输入轴，是变速箱内的第一根轴 。它通常与离合器相连 ，负责接收来自发动机的动力。当驾驶员踩下离合器踏板时 ，离合器分离，发动机的动力通过输入轴传递到变速箱中 。
三轴：三轴即三个轴 ，传动轴通常用于将驱动力从发动机传递到车轮 。简单来说 ，轴就是连接两侧车轮的桥梁，被称为车轴。两轴传动主要适用于前轮驱动（FF）汽车 ，而三轴传动则更常见于后轮驱动（FR）汽车。
一般一轴和两轴以长度区分 ，较短的为一轴 。第二轴又称输出轴，是汽车变速箱中的一根轴，直接与驱动轴（传动轴）相连 ，输出扭矩和速度 ，然后通过差速器驱动汽车 。在四轮驱动车辆中，第二根轴连接到分动箱。第一根轴连接发动机和变速箱 ，其作用是将发动机转速传递给变速箱 。
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