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本文目录一览：

• 〖壹〗
  、上汽大通的amt变速箱耐用吗
• 〖贰〗、上汽变速器有限公司理赔众泰多少钱
• 〖叁〗 、变速箱顿挫 、车身异响,上汽名爵6可惜了一副好皮囊!
• 〖肆〗
  、上汽10速edu变速箱的先进性
• 〖伍〗、国产轻卡前十变速箱
• 〖陆〗 、上汽DCT380变速箱怎么样

上汽大通的amt变速箱耐用吗

上汽大通的AMT变速箱耐用性总体表现良好。耐用性表现从市场反馈和实际使用情况来看，许多上汽大通车主在车辆行驶数万公里后 ，变速箱仍未出现重大故障 。部分车辆行驶里程甚至达到八万多公里
、十二万公里
，甚至有行驶百万公里的案例，这充分证明了该变速箱在长期使用过程中的可靠性
。

AMT变速箱质量表现AMT变速箱本质为手动变速器 ，通过电机电控系统实现自动化换挡。其制造成本较低
，质量和耐用性理想，但换挡顿挫感较明显 ，尤其在低速或上坡路段可能需要手动干预 。2024款新车型通过优化换挡响应速度（提升40%）
，显著改善了驾驶体验
。

由于发动机和变速箱的技术成熟，其故障率相对较低 ，为用户提供了稳定可靠的动力输出。可靠耐用性方面
，上汽大通V80通过了世界上严苛的汽车法规ECE的认证，并经过了多种恶劣环境的道路试验 ，包括“三高
”环境（高温、高寒 、高海拔）等 。

发动机和变速箱用的技术都相当成熟了，毕竟时代在进步嘛
，它们的故障率还是非常低的
。

最耐用的房车第一名是上汽大通RV80。上汽大通RV80基于大通V80轻客系列开发，作为国内较早面市的成熟房车车型 ，拥有较高的品牌认可度
，并且功能十分齐全 。在动力系统方面，它搭载了源自欧洲的VM柴油发动机 ，还匹配了AMT变速箱
，综合油耗低至3L/百公里，节能性较好
。

上汽变速器有限公司理赔众泰多少钱

上汽变速器有限公司最终理赔众泰汽车的金额为2900万元。以下是关于此次理赔的详细说明：赔偿金额的确定依据该款项源于双方买卖合同纠纷的二审和解协议 。此前 ，在一审判决中
，上汽变速器被要求赔偿众泰汽车4822万元及相应利息。然而，在后续的二审过程中 ，双方通过协商达成和解
，最终将赔偿金额折让后确定为2900万元
。

根据双方协议，对质量问题的售后服务责任有明确约定 ，但SAIC变速器拒绝履行相关责任，众泰汽车也因该变速器质量问题产生了近2亿元的索赔。关键的是
，众泰至今仍未收到上海汽车变速器有限公司对DCT360变速器质量问题的解决方案，并拒绝承担售后索赔费用 。

但国产车型搭载这台变速器的并不多 ，主要原因是与爱信这种明星产品并没有拉开品质和费用的差距
，但是爱信营销大获成功，所以采埃孚也并没有在6速变速器做更多的功课而是向上拓展8AT
、9AT变速器 ，形成了与爱信的差异化
。

众泰T700的三大件分别来自以下厂商：8T版本发动机由锐展（铜陵）科技有限公司生产
，0T版本发动机由沈阳航天三菱提供，传动系统则由上汽通用生产的6速DCT湿式双离合变速器担任。众泰T700的三大件整体表现良好 。发动机 8T版本：该版本的发动机由锐展（铜陵）科技有限公司制造
。

众泰汽车的变速箱品牌根据车型和发动机配置有所不同。具体来说：8T发动机车型：自动变速器：配备了来自上汽的6DCT自动变速器 。手动变速器：提供了经典的5速手动挡
。0T车型：搭载了来自盛瑞的8AT自动变速器 ，这是一款经过世界知名供应商德国舍弗勒和博格华纳共同研发的先进技术产品。

变速箱顿挫 、车身异响,上汽名爵6可惜了一副好皮囊!

上汽名爵6确实存在变速箱顿挫、车身异响等问题
，且售后处理效果不佳，影响了用户体验和品牌口碑 ，具体分析如下：核心质量问题变速箱顿挫与异响名爵6搭载的7DCT双离合变速箱存在明显顿挫问题
，尤其在低速行驶时顿挫感强烈 。车主反馈一挡升二挡
、刹车及加速过程中变速箱异响严重，甚至出现“哗哗”声 ，类似齿轮脱落
。

0匹，峰值扭矩分别为275牛米、150牛米。传动方面匹配了5速手动变速箱 、CVT变速箱
、7速双离合变速箱 。如果你对动力有需求的话
，可以选取5T版本车型。如果是居家代步的话，我觉得5L自然吸气发动机完全可以满足日常行车需求
。

作为名爵的入门紧凑型轿车 ，MG5在动力上的配备相对比较主流。5L和5T两种不同动力输出
，这样能够很好的适配不同消费群体 。其中，5T车型将搭载MEGA Tech 5T高压直喷涡轮增压发动机及7速湿式双离合变速箱 ，最大功率172马力
，最大扭矩275Nm，只需5秒即可破百
。

上汽10速edu变速箱的先进性

上汽集团自主研发的10速EDU（Electric Drive Unit）变速箱是混合动力汽车领域的重大技术突破 ，其先进性主要体现在以下方面：结构设计与集成度双输入轴平行布局采用电机与发动机双输入轴平行结构（而非传统同轴设计）
，大幅缩短轴向长度，适配横置前驱平台 ，提升空间利用率。

0速edu并不是AMT 。10速edu是由发动机端的6速变速器和电机端的4挡变速器结合而成
，比较多可以合出24个挡位，这是由于平行轴结构的设计
。10速edu的优点包括换挡速度更快 ，官方宣称0.2秒即可完成换挡，实际体验中几乎感觉不到任何顿挫。

除了发动机和电动机的升级外
，荣威ei6 PLUS还配备了10速EDU二代智能电驱变速箱 。这一变速箱的升级，使得车辆在动力传输上更加高效、平顺
。10速的设计使得变速箱的齿比范围更广 ，能够更好地适应不同工况下的动力需求。同时
，智能电驱系统的加入，也提升了车辆的燃油经济性和驾驶舒适性 。

强劲动力性能 2019款名爵6新能源TROPHY版搭载了上汽“蓝芯 ”5T高性能发动机 ，并匹配全新的上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱
。这套动力系统能够输出最大功率224kW 、最大扭矩480N·m
，使得新车在0-100km/h加速仅需9秒。这样的加速性能在同级车型中表现极佳，能够充分满足你对速度与激情的追求 。

名爵eHS搭载了上汽“蓝芯
”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机 ，匹配全新10速EDU二代智能电驱变速箱
，并配备了宁德伊控的三元锂电池组。这套动力系统综合最大功率可达305马力，峰值扭矩高达480N·m ，性能表现十分出色
。

其中
，新升级的斑马智行0系统可实现AI智能主动交互式语音
、物联网手机远程车辆控制、智能出行云娱乐 、智联生态云服务等功能。前排座椅加热
、智能无钥匙进入和自动保持自动泊车也将出现在新车上 。

国产轻卡前十变速箱

国产轻卡前十变速箱分别是法士特变速箱、万里扬6T100变速箱 、万里扬CVT25变速箱
、上汽7DCT（DM21）、青山工业7DCT（DF727） 、一汽7DCT（DCT400）、比亚迪6DCT T7东风龙擎DA12变速箱
、盛瑞第二代8AT变速箱、长安·青山DF515变速箱
。

法士特：法士特是国内商用车自动变速箱领域的佼佼者，其自主设计的集成式16档AMT自动变速箱技术达到了世界先进水平。这种变速箱不仅换挡平顺 ，而且能够显著提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性，深受市场好评 。万里扬：万里扬的AMT变速箱在中卡和轻卡领域有着广泛的应用
。

东风轻卡 东风多利卡D6：搭载云内D25发动机
，匹配法士特6挡变速箱，适合重载短途运输； 东风凯普特K6：部分配置采用云内D30发动机 + 法士特8挡变速箱 ，动力储备更充足。

01 长城9DCT 这两年
，长城汽车可谓是技术大爆炸，在“过度投入”的策略下 ，发动机 、变速箱和平台全面升级 。长城汽车能越卖越好
，背后就是这些硬实力的支撑
。今天主要说变速箱。

上汽DCT380变速箱怎么样

〖壹〗
、齿轮精度不高、可靠性耐用性差 。上汽dct380变速箱齿轮精度不高，低档位啸叫 ，齿轮呜呜的噪音
，发动机冷车正时链条也哒哒哒的噪音大，就从保以后出现的噪音
。上汽dct380变速箱可靠性耐用性差 ，不如cvt变速箱和at变速箱
，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。

〖贰〗 、上汽DCT380变速箱是一款非常优秀的自动变速器 。以下是其主要优点：传动效率高：DCT380采用了先进的液压控制系统，使得传动效率高达97%以上。相较于传统的AT和CVT变速器 ，具有更高的燃油经济性
。换挡速度快：DCT380的换挡时间小于200ms，实现更加迅速的换挡动作。

〖叁〗
、上汽dct380变速器强 。2021 年 10 月 24 日
，汽车评价研究院专家团来到上汽变速器，品鉴上汽变速器自主设计开发并全新投产的新一代双离合自动变速器—— DCT380
。

〖肆〗、上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有顿挫感较强。上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有短暂的异响声 。

〖伍〗 、噪音大
。通过查询《上汽dct380变速箱质量评测》了解到 ，上汽dct380变速箱齿轮精度不高
，低档位啸叫经常发出齿轮呜呜的噪音声，噪音声音特别大。上汽变速器DCT380荣获“龙蟠杯 ”第五届世界十佳变速器及电驱动 。

〖陆〗
、机电单元：早期型号（如DQ380）可能出现阀体或传感器故障 ，但后期版本（DQ381）通过改进密封性和电子元件降低了故障率
。齿轮组：机械部分较为可靠
，少有磨损问题，但需定期更换变速箱油（建议6-8万公里）。