汽车费用走势/汽车费用走势图哪里看

本文目录一览：

• 〖壹〗、2024年,车价还会降吗?汽车市场将会怎样变化?
• 〖贰〗 、沈进军:全世界汽车费用都在向上走,而中国却是在向下走
• 〖叁〗
  、汽车是越来越便宜吗

2024年,车价还会降吗?汽车市场将会怎样变化?

〖壹〗、024年车价大概率上半年继续下降，下半年走势取决于经济环境；汽车市场将呈现新能源加速普及 、燃油车市场收缩
、技术迭代加速、豪华品牌转型等趋势。 具体分析如下：车价走势：上半年费用战持续 ，下半年或放缓上半年费用战延续：2024年初比亚迪等车企已推出荣耀版车型降价
，且上半年车企销售压力较大，为争夺市场份额 ，费用战大概率持续 。

〖贰〗 、车价未来三年再降30%存在较大可能性
，车市竞争将愈发激烈，各品牌均面临生死挑战
。以下从降价趋势、市场背景
、品牌分化三个方面展开分析：降价趋势：未来三年车价或降30%业内普遍预测：包括中国汽车流通学会在内的众多业内人士判断 ，未来三年国内车市所有车型的均价将大幅下降30%，相当于年平均降价达到10%。

〖叁〗、024年
，各家车企是否还会像23年那样进行惨烈的费用战，还要看整体经济环境的变化 。根据预测 ，美联储大概率会在年中降息
，而降息无疑会提振全球经济，到时如果需求增加 ，国内出口恢复
，带动经济增长，那么汽车行业也势必会迎来增长 ，下半年车企的销售压力会减轻不少
，费用战可能会放缓
。

〖肆〗 、2023年汽车行业经历了激烈的费用竞争和新能源技术的快速发展。 2024年初，比亚迪推出新车型荣耀版 ，预示着今年可能仍将面临费用战 。 预测显示
，若经济环境改善，全球经济增长可能带动汽车行业增长 ，减轻车企销售压力。

〖伍〗
、汽车费用战确实出现大降温趋势，但说“终于不打了 ”为时尚早
，近来费用战只是进入相对温和阶段，未来走向仍存在不确定性
。具体分析如下：费用战降温的直观表现降价车型数量大幅减少：乘联分会数据显示 ，2025年4月份仅有14款车型降价
，较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降。

沈进军:全世界汽车费用都在向上走,而中国却是在向下走

全球与中国汽车费用走势对比：沈进军提到，在今年的美国汽车经销商大会上 ，参会者表示2023年情况非常好
，赚得盆满钵满，全世界的汽车费用都在向上走 ，而中国却是在向下走
，他只是将这一信息告知大家，未对向上或向下走的好坏做出评价 。中国汽车费用下降的原因：沈进军指出国内汽车市场出现“费用战
”现象 ，根源在于生产与需求之间的严重失衡
。

沈进军呼吁车市的增长发展和结构调整应更多依靠市场的自发秩序和规律
，通过供求、竞争等机制发挥市场配置资源的决定性作用，把市场主导权还给市场 ，把选取决定权交给消费者，让市场回归本源。当下中国汽车市场的复杂表象和艰辛处境是高速增长向高质量发展转型的必然阵痛期
，也是优胜劣汰的过程 。

中国汽车流通协会会长沈进军怒斥“费用战”，认为其让经销商亏损 ，这一观点与华为余承东此前表态不谋而合
，均反对盲目“费用战 ”
。 具体内容如下：沈进军怒斥“费用战
”的原因根源在于主机厂盲目生产：沈进军认为，当前愈演愈烈的费用战根源在于一些主机厂不顾市场需求 ，盲目生产抢占市场。

沈进军在2023中国汽车流通行业年会主论坛上发表了题为《向“新”出发 笃“信 ”前行》的演讲
，以下为演讲核心内容梳理：年会背景与意义2023中国汽车流通行业年会于11月13-15日在珠海举办，是疫情后首次线下年会 ，主题为“新时代 新汽车 新服务” 。

017年中国汽车市场呈现的“五大现象
”分别为：乘用车销售此消彼长 、商用车增长高于乘用车
、新能源汽车快速发展、二手车增长远高于新车 、传统流通服务业与互联网结合成趋势
。

月22日
，中国汽车流通协会会长沈进军
、吉利汽车副总裁、路特斯集团董事CEO冯擎峰 、寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋对疫情下的中国汽车产业进行了一场深入探讨。

汽车是越来越便宜吗

未来汽车费用趋势分析短期降价可能性高：当前车市低迷，车企为生存需迎合市场规律 ，通过性价比刺激消费 。国家可能继续出台补贴或刺激政策（如延长购置税减免）
，进一步推动费用下降
。此外，能源费用稳定后 ，燃油车市场回暖可能分流部分新能源需求，促使车企加大优惠力度。

汽车费用下降但购车人数减少
，主要受车牌摇号限制
、交通拥堵、停车困难 、养车成本高昂以及城市公共交通发达等多重因素影响 。以下为具体分析：车牌需要摇号：多个城市为控制车辆数量实施购车摇号政策，许多人长时间参与摇号却未能中签 ，而额外购买车牌成本较高
，导致购车计划搁置。

汽车越卖越便宜但购车人数减少的现象，是市场饱和、消费观念转变
、政策限制等多重因素共同作用的结果 ，具体原因如下：产能加剧导致竞争白热化：过去几年
，大量外资和本土车企在中国投资建厂，汽车产能迅速扩张
。产能过剩使得各品牌为争夺市场份额 ，不得不通过费用战吸引消费者。

新能源车技术趋于稳定
，800V高压平台成重点技术普及：2023年是新能源车技术爆发年，800V高压平台、碳化硅充电等技术推出和普及；2024年这些技术将大规模装车 ，越来越多 、越来越便宜的车型会应用这些技术
，行业领先车企会更专注高阶驾驶辅助研发 。

总体而言，汽车以后大概率会越来越便宜 ，但存在结构性分化情况
。从核心趋势来看，车价持续下降是大概率事件。