【新款柯迪亚克,2020款柯迪亚克】

本文目录一览：

• 〖壹〗、新款柯迪亚克上市,这几款七座SUV性价比高,适合全家出行
• 〖贰〗 、嫌途观L贵?它的兄弟车新款柯迪亚克上市/起步不到18万
• 〖叁〗
  、2022款斯柯达柯迪亚克购车手册:酒香也怕巷子深?
• 〖肆〗、买新款感觉太亏,途观L的兄弟车-柯迪亚克改款了
• 〖伍〗 、2025款柯迪亚克上市19.19万起,网友:换壳途观L,定价真自信!

新款柯迪亚克上市,这几款七座SUV性价比高,适合全家出行

〖壹〗、昂科威售价：官方指导价99 - 30.99万元 ，终端优惠5万元左右 。外观：家族式设计
，盾牌式中网配镀铬饰条与霸气大灯融合，下包围镀铬饰件提升质感 ，造型稳重可靠
。尺寸：长宽高4845/1883/1695mm，轴距2833mm
，在中型SUV中表现出色。

〖贰〗
、总结：在经历了中期改款之后，无论是传承个性运动的外观风格、还是足够实用的智能车机 ，很难挑出新款柯迪亚克的毛病
，再加上优秀的驾驶质感 、大空间以及7座可选，所以在这个价位想考虑柯迪亚克 ，这么一台性价比较高的合资大5座SUV
，甚至是7座SUV嘛 。

〖叁〗
、而且在20万元价位可以买到的还是四驱车型，德系品质 ，超大空间
，四驱驱动，柯迪亚克值得一看。[NO Two] 三菱欧蓝德 20万以内想买7座SUV ，看完德系的柯迪亚克
，我们再把目光转向日系，三菱欧蓝德也是为数不多裸车费用在20万以内的四驱车型
。

嫌途观L贵?它的兄弟车新款柯迪亚克上市/起步不到18万

〖壹〗、新款柯迪亚克作为途观L的兄弟车型 ，以179-279万元的售价和配置升级成为更具性价比的选取。以下从费用 、设计
、配置、空间 、动力五个维度展开分析：费用优势显著途观L指导价为258-258万元，而新款柯迪亚克售价区间下探至179万元起
，顶配车型也较途观L低79万元 。

〖贰〗
、柯迪亚克作为斯柯达品牌里表现不错的产品，其市场表现也未能突破品牌局限 ，新款定价进一步加剧了其市场困境
。定价策略不合理：新款柯迪亚克起售价为119万元
，高于途观L的168万元起售价，考虑到品牌溢价能力 ，这一定价显得不够合理。

〖叁〗、相比途观L提供的多种动力选取
，柯迪亚克显得单一很多 。不过，不排除新车未来会推出新能源版车型
。购买建议：对于追求性价比的用户来说 ，考虑到新款柯迪亚克在外观 、内饰和动力方面的变化较小
，且国内在售这代车型已经诞生4年之久，市场优惠力度较大 ，因此购买现款车型可能更为合适。

〖肆〗
、柯迪亚克GT并非不好
，只是在品牌影响力、内饰设计 、市场认可度等方面与途观L存在差距，尽管费用更低且三大件相同 ，但综合考量下优势不够突出 。

〖伍〗、小结：斯柯达柯迪亚克与大众途观L是同平台的“亲兄弟”，共享EA888发动机
，皮实耐用，如今2020款 TSI330 5座两驱标准版斯柯达柯迪亚克跌破17万 ，性价比同级别无敌
，完胜本田CRV
、别克昂科威和日产奇骏，却没人懂！您怎么看呢？欢迎回复评论！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

2022款斯柯达柯迪亚克购车手册:酒香也怕巷子深?

总结经过此次改款
，2022款斯柯达柯迪亚克外观更运动，内饰更年轻化 ，但相比一些设计新颖的品牌车型仍较传统。在新推出的4款配置中
，2022款TSI330 5座两驱奢享版功能提升大且售价未超20万元，性价比比较高 。从销量数据看 ，2021年柯迪亚克全年累计销量仅1545台
，与斯柯达品牌整体没落有关
。

不过相比较如今天马行空的各路品牌车型而言，柯迪亚克依旧是属于比较传统的类型。在新车此次所推出的4款配置中 ，属于次低配的2022款 TSI330 5座两驱奢享版拥有较大程度的功能提升，并且售价未超过20万元
，总体性价比较高 。

买新款感觉太亏,途观L的兄弟车-柯迪亚克改款了

预计车机系统会有升级，但整体而言 ，给消费者的新鲜感仍然太少。空间表现一般
，第三排应急使用：作为一款中型SUV，新款柯迪亚克在尺寸上预计没有太大变化
。国内在售车型尺寸长宽高分别为4698/1883/1676mm ，轴距为2791mm
，与途观L基本保持一致。

费用优势显著途观L指导价为258-258万元，而新款柯迪亚克售价区间下探至179万元起 ，顶配车型也较途观L低79万元 。在费用不变的基础上
，柯迪亚克通过配置升级进一步强化性价比，例如将部分车型的皮革镶拼织物座椅升级为打孔皮革座椅 ，并新增触控式空调控制面板、USB Type-C接口等实用配置
。

柯迪亚克作为斯柯达品牌里表现不错的产品
，其市场表现也未能突破品牌局限，新款定价进一步加剧了其市场困境。定价策略不合理：新款柯迪亚克起售价为119万元 ，高于途观L的168万元起售价，考虑到品牌溢价能力
，这一定价显得不够合理 。

今天说的这款车就是斯柯达柯迪亚克
。去年3月份初，2019款改款斯柯达柯迪亚克上市 ，TSI330 5座标准版最低配车型指导价为169万
，顶配车型指导费用为284万。近日，上汽斯柯达全车系下调费用 ，其中斯柯达柯迪亚克比较高下调45万
，TSI330优享豪华版调整至20万以内，但是销量依旧不温不火 。

柯迪亚克GT是上汽斯柯达旗下的车型 ，斯柯达品牌在国内的知名度和影响力相对大众品牌较弱
，消费者对其认知度和接受度有限，市场保有量较小
。在二手车市场 ，途观L的保值率也通常高于柯迪亚克GT
，这意味着消费者在购买途观L时，未来车辆转手时的损失相对较小。

同平台 、同底盘的柯迪亚克总被途观L“吊打 ” ，主要有以下几方面原因：品牌溢价能力差异斯柯达在华品牌溢价能力远不及大众 。大众作为最早进入中国市场的世界汽车品牌之一，经过多年深耕
，在消费者心中树立了较高的品牌形象和品牌忠诚度
。

2025款柯迪亚克上市19.19万起,网友:换壳途观L,定价真自信!

〖壹〗
、柯迪亚克作为斯柯达品牌里表现不错的产品，其市场表现也未能突破品牌局限 ，新款定价进一步加剧了其市场困境。定价策略不合理：新款柯迪亚克起售价为119万元
，高于途观L的168万元起售价，考虑到品牌溢价能力 ，这一定价显得不够合理 。

〖贰〗、但在对于7座SUV来说极为关键的第三排座椅上
，完全相同的轴距（2791mm）当中，柯迪亚克为体验者保留了3指的头部空间 ，而途观L当中则顶在了车顶
，二者的大7座实用属性差别在哪里，也就显而易见了。

〖叁〗 、便宜 ，是普通老百姓买车最为喜闻乐见的了
，也是成为他们最终选取的重要因素之一
。柯迪亚克GT提供了原型车柯迪亚克没有的4T版本，拉低了入门费用 ，起步指导价118万，而0T低功率版起步价比柯迪亚克同排量车型略高5000元
，为119万。

〖肆〗
、斯柯达柯迪亚克TSI3307座两驱舒适版 指导价：119万 在15万7座合资企业SUV没有什么可选取的情形下，柯迪亚克换壳途观L的_值就取得了进一步变大 ，并且对比起三菱而言
，斯柯达的知名品牌显而易见会更为令人容易接受 。